Прокатить с шашечками и документами

В ближайшее время компании, оказывающие услуги по перевозке пассажиров в легковом такси, будут обязаны получить специальное разрешение. Кроме того, до марта 2012 года таксомоторные компании должны договориться о цветовом единообразии автомобилей, а летом будут запрещены для работы в качестве такси машины с правым рулем.

Местные игроки заявили, что готовы соответствовать требованиям, «если на рынке наведут порядок», но опасаются, что исполнение закона, возможно, не будет контролироваться должным образом. Эксперты считают, что новые требования послужат легализации рынка, однако нелегальные перевозчики все равно останутся.

Согласно федеральному закону №69, вступившему в силу 1 сентября этого года, разрешение будут выдавать юридическому лицу или индивидуальному предпринимателю, зарегистрированному на территории РФ и имеющему на праве собственности или на условиях лизинга транспортные средства. Выдавать разрешения будет департамент промышленности и транспорта Приморского края. Эта же структура составляет реестр всех выданных, переоформленных, приостановленных, аннулированных разрешений, и дубликатов.

Одно из главных условий получения разрешения — компания обязана организовать проведение индивидуального медицинского контроля водителей, а также контроля технического состояния транспортных средств, в частности, каждая машина должна не менее чем раз в полгода проходить техосмотр. Водители такси должны иметь не менее пяти лет общего водительского стажа или не менее трех — по специальности.

Разрешение должно находиться в салоне каждого легкового такси. Стоимость документа — 2600 руб. на один автомобиль. Разрешение выдается на 5 лет.

Несколько компаний уже подали заявки на получение разрешений, рассказал «Ъ» директор департамента промышленности и транспорта Приморского края Игорь Хрущев. «Всем подавшим заявки компаниям мы постараемся оформить разрешения к концу этого года»,- отметил он.

Реализацию данного поручения губернатора будет контролировать специально созданная при администрации межведомственная комиссия, в которую вошли представители ГИБДД, УМВД, УГАДН по Приморскому краю.

За нарушение закона предусмотрены штрафы: за отсутствие в салоне такси разрешения — 5 тыс. руб., за незаконную установку опознавательного фонаря такси или цветографической схемы — 5 тыс. руб., невыдачу пассажиру кассового чека или квитанции в форме бланка строгой отчетности — одна тысяча рублей.

В ближайшее перспективе краевых властей — привести все такси к единому цвету кузова. Однако для этого использовать законодательные рычаги они пока не намерены. «Мы предполагаем договориться с предпринимателями, чтобы они сами приняли решение о едином цветовом решении автомобилей»,- сообщил Игорь Хрущев.

С июля 2012 года власти намерены не выдавать разрешения автомобилям с правым рулем. «Мы дадим переходный период, примерно в полгода, чтобы компании заменили автомобили. Примерно с июля следующего года будем выдавать разрешения только на машины с левым рулем»,- добавил глава департамента промышленности и транспорта.

Представители таксомоторных компаний Владивостока положительно отнеслись к нововведениям. «Деньги, которые нужно заплатить за разрешение, — немаленькие, но если это приведет к порядку на рынке, мы готовы их отдать»,- заявил «Ъ» Илья Кульков, исполнительный директор ООО «Прим автолайн» («Аэротакси», 36 автомобилей). С ним солидарен Роман Хмелевский, руководитель группы компаний Renome (50 автомобилей) и автоцентра Renault. «Как любые расходы, плата за получение разрешения ударит по компании. Однако тут больше стоит вопрос в регулировании деятельности действий такси. Получая разрешения, мы хотим знать, что на рынке остаются только легальные перевозчики. Если так будет, то денег не жалко»,- отметил он и добавил, что дальнейшее состояние рынка будет зависеть от действий краевых властей. «Нужно не просто ввести правила, а следить за их соблюдением. Нужна постоянная работа, а не действие для «галочки». Иначе все эти решения ничего не стоят»,- считает господин Хмелевский.

По его мнению, запрет правого руля, при должном контроле, положительно отразится на качестве услуг. А единого оформления всех такси в один цвет не будет, уверен Роман Хмелевский. «Я внесу предложение, чтобы такси в рамках одной компании были одного цвета — от завода-изготовителя. Дело в том, что легковые автомобили, например, желтого цвета, в России не производят и в страну не поставляют. Перекрашивать машины — дополнительные расходы. К тому же, перекраска непременно отразится на качестве авто, потому что незаводская краска — это уже другое качество, порой не самое лучшее»,- считает он.

Тем временем представители такосомоторных компаний опасаются, что даже в таких условиях нелегальные перевозчики найдут лазейки в законах. «У каждой компании есть свой бренд. Я боюсь, что «бомбилы» начнут «косить» под фирменный стиль легальных компаний. Путевой лист сделать не сложно. А сотрудники ГИБДД при наличии путевки, водительского удостоверения и документов на машину вряд ли будут разбираться, легальное такси или нет», — считает Илья Кульков.

В ближайшее время у приморских у таксомоторных компаний будет много проблем, считает президент приморской ассоциации транспортных компаний Игорь Кравцов. «Более пяти лет большинство компаний свободно работали без лицензии, не соблюдая простые нормы закона. Теперь придется соответствовать требованиям. Хотя о том, что ужесточатся требования к таксомоторным компаниям, стало известно еще полгода назад»,- подчеркивает эксперт.

Новые требования и большие штрафы отпугнут большую часть нелегальных перевозчиков, считает господин Кравцов. Вместе с тем, уверен эксперт, нелегальные перевозчики все равно останутся на рынке. «Для того чтобы мы перестали ловить машину и стали вызывать легальное такси, нужно изменить менталитет, а это нереально. Поэтому «бомбилы» будут работать на рынке»,- заключил эксперт.

Источник: «Коммерсантъ», Александр Охрименко